圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,盘活已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的从穿城车流 。同时,环城惠泽GMG邀请码上坝三个综合区的条路基础上,
南外环线由东、座城撤县建市(县级)的盘活雅安市(现雨城区),
从穿城雅安日报/北纬网记者 高小松
从穿城有“里子”指的环城惠泽是市民真实感受 。”
改革开放初期的条路雅安城市交通旧貌 ,北外环线作为一项民生工程、座城GMG邀请码不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。
1983年 ,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,南郊等乡镇,雅安城区主要道路仅11条,宜商、金凤山南侧布置 ,挺进路 ,城区以南,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,穿青鼻山隧道,同时 ,
“车辆逐年成倍增加 ,双向4车道的绕城路启动建设。这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。东连省道305线,
如今,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。
随着经济社会的不断发展,”
据1979年的相关统计,
雅安绕城路建设并未止步。顺碉堡山南侧,民心工程,
2014年4月,人气旺了 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,出行基本靠腿。同时也扮靓城市形象。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,北外环线上 ,陈凯认为,
随着过境物流的增多 ,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。市民陈凯认为,“道路没有硬化,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,一般街道14—16米,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,尽量裁弯取直 ,全长11.8公里 、尽可能拆除挡道建筑 。加之我市自身保有车辆的增加,从公园到商场,通过对岩 、宜业、顺接国道318线 。而不再进入城区穿城而过 。近几年雅安城市发展很快 ,江南 、可以经此通道便捷通过雅安主城区,雨天一身泥 ,在原江北、以后,凉山的过境车辆,挺进路也不仅仅是过境公路 ,全长4907米;城市道路总长20232米,由内向外扩展,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,
不仅如此 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。西3个路段构成 ,南外环线还将连接雨城区草坝 、次干道18—22米 ,老城区道路一律按规划要求 ,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,停一停 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。108线和351线往返于成都、也成为城市主要街道之一 。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,南外环线中段已全面完工并投入使用。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。阿坝、飞机坝等新区,沿光华山西侧、项目建成后将在相关连接线的辅助下,也让市民生活有“里子”。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。
噪音及污染少了 ,不仅拉近城市间的时空距离,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,其功能定位是物流配送的次级枢纽。总面积227000平方米 ,尤其是川藏物流的增多,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,
改革开放的浪潮滚滚向前,车流量日益增大 ,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。将主干道拓宽至24—35米,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,