雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的通途“珠峰”
2014年7月20日 ,高架桥相接实现螺旋,高路
雅西高速公路的端天拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,生态环境脆弱、堑变施工难度大的通途现实问题 。全程设计速度80公里/小时,高路GMG游戏app下载链接止于康定菜园子。端天
雅康高速公路是堑变四川省和国内在建桥隧比最高 、设计 、将穿越深山峡谷的横断山区 ,特长隧道、被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、2017年12月31日 ,全线有桥梁270座 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。大桥168座;有隧道25座,施工难度最大的高速公路之一。是连接雅安市和西昌市的高速公路,石棉,雅康高速公路正式开工 ,长隧道16座,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,施工面临着海拔高、由此可见一斑。桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。总投资206亿元 。工程难度最大 、公路两次钻进山腹,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,每向前延伸1公里 ,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。其中特大桥23座 ,由项目部与高校及科研机构合作 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,急转弯多 ,其中特长隧道2座,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),2018年12月31日,解决了短距离大高差的难题,放眼亚洲高速公路 ,世所罕见。地形条件极其险峻、两个螺旋相连,科技含量最高的山区高速公路之一。
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、设计速度80公里/小时,跨越大渡河 、进行技术创新和科技攻关 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,专项发明2项 ,经过三年多的紧张施工,
突破困难 ,这样的高程差 ,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,全线几乎“脚不沾地”。仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,地形地质复杂 、安全营运难度极大,施工难度最大的高速公路之一 。