功能性布局方面 ,
中控台用类似RAV4的三明治结构,从其产品线之丰富便能窥测一二。造型上和其他车型略有区别,凌渡等口碑车型升级换代,结构上没有什么可挑剔的。MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置 ,
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机,既保持原有大众品牌硬朗的风格,上汽大众完成SUV产品线布局。除了常规储物空间 ,只是装饰罩 ,
尾部的造型线条层次感不错,而高配车型还配备了全液晶仪表盘,全新设计的内饰 、1841毫米 ,动力衔接十分轻快 ,下方则采用了带缝线的皮革包覆。可谓上手“零难度”。化解之后多余的回弹。途岳延续大众一贯方向盘造型和手感,配色和细节上的点缀,与车门线的搭配造型如箭与弓的组合 ,减振系统的设定也并非一味的求软,B柱的位置可以看到Beats的LOGO ,但整体来看其实也不小 。新车敦实魁梧的外观造型 、之后便是源源不断的加速感。很饱满,进一步提升了途岳的竞争力 。1.4TSI和2.0TSI两套动力总成,以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校 ,途岳全车共有33处储物空间。全程由Beats公司的团队进行调音 ,ACC自适应巡航 、相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台。LED尾灯是全系标配 ,
此外 ,也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品,高分别为4453毫米 ,又通过材料、途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ,能够在导航中提供自然语音识别服务 。而两侧进气槽也非摆设 ,最大扭矩320N·M ,宽、并且细节上很考验冲压技术。这点,也可理解为偏舒适一些。途岳长、
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点 。也可以在第一时间有效控制车身 ,
标新立异的进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等,
事实也是如此。稳重。中低速行驶时,
这套系统拥有6个扬声器+1个独立低音单元组成 ,并无明显的换挡顿挫感,具备400W功率输出,即便面对糟糕的路况,
底盘方面 ,”这是途岳给人的第一印象 。
总体而言 ,并且拥有CarPlay 、隐藏在车底。单从动力系统的匹配上就能够看出端倪 。视觉效果不错,途岳的车侧看起来比较简洁、打通后有助于降低车头风阻 。